На чем лететь грузу?

Клиенты грузовых авиаперевозчиков не волнуются о том, как полетит их груз — в багажном отсеке пассажирского самолета или в «грузовике». Выбирая перевозчиков, клиенты руководствуются набором параметров, на 70%-80% совпадающих у всех. Между тем, на мировом рынке грузовых авиаперевозок продолжаются структурные изменения. Уже далеко не единичны случаи, когда крупные грузоперевозчики отказываются от парка грузовых самолетов и перевозят груз в багажных отделениях пассажирских самолетов. Но отправлять таким образом груз не всегда удобно. Такого мнения придерживается Денис Ильин, исполнительный президент авиакомпании AirBridgeCargo (АВС). Неудобство заключается в том, что груз летит туда, куда летит пассажир, а не туда, куда надо грузу. Иногда в пути, чтобы добраться до конечной цели, грузу приходится проходить через несколько стыковочных узлов, что и увеличивает срок доставки, и может негативно сказаться на сохранности груза. К тому же, трудно засунуть групногабаритный груз в пассажирский самолет. Хотя в ближайшие годы не ожидается роста мировой экономики, а значит и грузовых перевозок, ГК «Волга-Днепр» (туда входит АВС) собирается продолжать стратегию «чистых грузовиков». Авиаперевозчик собирается наращивать парк грузовых самолетов небольшого размера для экспресс-доставки.